> O projeto Lifecycle da Parker Brothers Choppers criou uma réplica elétrica da mota futurística do filme Tron: Legacy. Esta empresa especializa-se no fabrico de motas personalizadas e já anteriormente tinha criado uma Lightcycle a diesel.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

By and large, motorcycle design is a pretty orthodox, regimented business. Granted, this is not surprising given that pretty much all you have to work with are two wheels, an engine, a frame in which to house it and handlebars. But once in a while, you do come across a designer who is willing to go off the reservation and push the technical and/or aesthetic envelopes.

 

Ian McElroy is one of these rogue bike designers (he even named his company RogueMoto), and a couple years ago, he came up with a proposal for a radical-looking superbike powered by a Subaru WRX turbocharged flat-four engine called the Kickboxer. Unfortunately, no investors were forthcoming, so the bike never made it past the computer rendering stage. But McElroy’s gone back and made a couple big changes that will either make you scratch your head or shower him with praise.

 

 

For starters, there’s the powerplant. The gas-burning turbo engine from the WRX has been replaced with the flat-four turbodiesel that’s available in many European market Subarus. Yes, there are already diesel motorcycles being built, but none of them utilize a large-displacement turbocharged diesel designed for passenger cars. If built, the diesel Kickboxer would be a fairly thrifty road-rocket, assuming you could put all that torque to the tarmac.

 

Ah, but you would be able to, because McElroy’s third revision of the Kickboxer concept (the blue bike in these pictures; the rear-drive model is rendered in orange) deals with the issue of traction by way of all-wheel-drive. We know what you’re thinking: “An AWD motorcycle?! What brand of sorcery is this!?!” Turns out it’s a fairly straightforward arrangement comprised of an additional chain, a jackshaft, an idler sprocket and a front drive axle with a universal joint to allow for steering and suspension articulation. Even with all the drive hardware for the front wheel, the whole package is quite clean, with swingarm suspension front and rear, as well as an underseat radiator and front-mounted intercooler.

 

 

Will either of these new versions do what their predecessor could not and make it past the concept stage? Well, McElroy is known for obsessing over details and making sure every bit and piece is production-feasible in the real world. He also has the CAD files for all his designs ready and waiting to go. Both of those factors should be reassuring to potential sugar daddies (or sugar mamas; we're betting he doesn't discriminate), though we won’t hold our breath in anticipation of seeing this radical reimagining of the superbike genre hitting the road or track any time soon. As the old Japanese saying goes, “The nail that sticks up gets hammered down.”

 

 

 

 

 

 

Red Bull

 

 

 

 

 

 

 

 

 

> Para quantos não tiveram a oportunidade de estar presentes na concentração de motas, em Faro, aqui vos deixo um link onde podem "saborear" um pouco do ambiente. Grande parte das fotos são da autoria do nosso amigo Tozé Canaveira, do blogue ATAZANADO e que é um fotógrafo de excelência e melhor motard.


http://www.customforever.com/events/2010/faro.html

> Valentino Rossi cai e parte a perna direita.

>Valentino Rossi foi terceiro no GP da Malásia, atrás do vencedor Casey Stoner e de Dani Pedrosa, classificação que lhe permitiu desde já sagrar-se Campeão, o seu nono título nas várias categorias, sétimo na principal.

Depois da ausência, Casey Stoner regressou da melhor maneira e já vai na sua segunda vitória consecutiva, desta feita com uma enorme margem, cerca de 15 segundos, para os seus adversários. Este resultado de Rossi garantiu-lhe a conquista do sétimo título na categoria principal das motos.

A corrida iniciou-se com a pista molhada depois de um atraso de 35 minutos e os problemas para Jorge Lorenzo começaram logo aí já que na volta de reconhecimento a moto do espanhol teve um problemao que fez com que não se pudesse juntar à grelha de partida a tempo, partindo de último depois de se ter qualificado em segundo.

Curiosamente, Rossi caiu para décimo depois de uma má partida, ele que partia da pole. No final Lorenzo foi quarto e Rossi terceiro, posições que garantiam desde logo a conquista do título por parte do italiano.~

Aoyama perto do título nas 250cc

Nas 250cc, Hiroshi Aoyama bateu o seu grande rival Marco Simoncelli numa corrida épica em Sepang, com o italiano a cair mesmo pra terceiro atrás de Hector Barbera. No campeonato, Aoyama lidera agora com 17 pontos de vantagem com apenas 25 em 'jogo' em Valência.

Simon vence novamente nas 125c

O Campeão de 125cc, Julian Simon venceu pela sexta vez este ano, agora em Sepang, depois de uma fantástica batalha com o seu companheiro de equipa na Aspar Aprilia, Bradley Smith. Tal como na passada semana, tudo se resolveu na última volta entre os dois, com Simon na frente de Smith.

In Autosport

> O espanhol Jorge Lorenzo (Yamaha) venceu este domingo, pelo segundo ano consecutivo, o Grande Prémio de Portugal de Moto GP e aproximou-se do companheiro de equipa e líder do Mundial, o italiano Valentino Rossi (Yamaha).

Lorenzo, que somou no Estoril a quarta vitória na temporada, concluiu as 28 voltas com uma vantagem de 6,294 segundos sobre o australiano Casey Stoner (Ducati). Na terceira posição classificou-se o espanhol Dani Pedrosa (Honda), a 9,889 segundos do vencedor, enquanto Valentino Rossi, campeão do mundo em título, não foi além da quarta posição, com uma diferença de 23,428 para Lorenzo.

Rossi continua líder, com 250 pontos, seguido por Lorenzo (232) e Pedrosa (173), que segundo e terceiro classificados, respectivamente.

A prova portuguesa permitiu à Yamaha sagrar-se virtual campeã mundial de construtores, quando faltam três provas para terminar a temporada.

A corrida de 250 cc foi ganha pelo italiano Marco Simoncelli (Gilera), campeão do Mundo em título, que assim relançou o Mundial na classe.

De acordo com a organização, a etepa portuguesa do circuito Mundial ficou perto dos 80.000 espectadores nos três dias prova, registo que ultrapassou o de 2008.

Classificação do GP Estoril de MotoGP:
1. Jorge Lorenzo (Esp), Yamaha, 45.35,522 minutos
2. Casey Stoner (Aus), Ducati, a 6,294 segundos.
3. Dani Pedrosa (Esp), Honda, a 9,889.
4. Valentino Rossi (Ita), Yamaha, a 23,428.
5. Colin Edwards (EUA), Yamaha, a 32,652.
6. Toni Elias (Esp), Honda, a 35,709.
7. Andrea Dovizioso (Ita), Honda, a 35,723.
8. Nick Hayden (EUA), Ducati, a 38,830.
9. James Toseland (GB), Yamaha, a 44,093.
10. Chris Vermeulen (Aus), Suzuki, a 52,863.

Classificação do Mundial:
1. Valentino Rossi (Ita), 250 pontos
2. Jorge Lorenzo (Esp), 232
3. Dani Pedrosa (Esp), 173
4. Casey Stoner (Aus), 170
5. Andrea Dovizioso (Ita), 142
6. Colin Edwards (EUA), 134
7. Loris Capirossi (Ita), 97
8. Randy de Puniet (Fra), 93
9. Marco Melandri (Ita), 91
Toni Elias (Esp), 90

Classificação do GP Estoril de 250cc:
1. Marco Simoncelli (Ita), Gilera
2. Mike di Meglio (Fra), Aprilia, a 5,317 segundos.
3. Hector Barbera (Esp), Aprilia, a 5.317.
4. Hiroshi Aoyama (Jap), Honda, a 12,024.
5. Jules Cluzel (Fra), Aprilia, a 14,349.
6. Ratthapark Wilairot (Tha), Honda, a 18,256.
7. Thomas Luthi (Sui), Aprilia, a 27,631.
8. Mattia Pasini (Ita), Aprilia, a 34,667.
9. Alex Debon (Esp), Aprilia, a 45,410.
10. Karel Abraham (Che), a 45,891.

Classificação do Mundial:
1. Hiroshi Aoyama (Jap), 218 pontos
2. †lvaro Bautista (Esp), 192
3. Marco Simoncelli (Ita), 190
4. Hector Barbera (Esp), 174
5. Mattia Pasini (Ita), 128
6. Mike di Meglio (Fra), 94
7. Raffaele de Rosa (Ita), 90
8. Alex Debon (Esp), 89
9. Thomas Luthi (Sui), 89
10. Hector Faubel (Esp), 66

In A Bola

Porque ela tirou o capacete...

Motos Rossi quase campeão

> Valentino Rossi deu hoje um passo em frente rumo à renovação do seu título mundial, ao vencer o GP da República Checa, em Brno. O piloto da Yamaha beneficiou da queda de Jorge Lorenzo já nas voltas finais para ampliar a sua vantagem no campeonato, que é agora de 50 pontos.

A prova começou com mais uma excelente partida de Dani Pedrosa, que saltou para o comando nas primeiras curvas, embora Rossi depressa o tenha ultrapassado para alcançar a liderança. Pouco depois, era a vez de Lorenzo, autor de uma partida menos bem conseguida, ultrapassar Pedrosa, partindo em perseguição a Rossi.

E com um ritmo elevadíssimo, Lorenzo depressa se chegou aos escapes da moto de Rossi, fazendo diversas voltas mais rápidas, rodando atrás do seu companheiro de equipa ao longo de uma dezena de voltas. A sete do final da corrida Lorenzo desfere um primeiro ataque e ultrapassa Rossi numa manobra arrojada.

O duelo prosseguiu, então, com Rossi a tentar recuperar a liderança, embora sem grande sucesso. Até que na volta seguinte, numa curva para a esquerda, e quando se defendia de um dos ataques do italiano, Lorenzo cometeu um erro, alargando a trajectória e caindo no asfalto rumo à escapatória de gravilha, para grande desalento do espanhol. Daí até ao final, o campeão do mundo de MotoGP apenas precisou de levar a sua M1 até ao final, sem correr grandes riscos.

Incapaz de conseguir acompanhar o duo da Yamaha, Pedrosa resignou-se ao lugar mais baixo do pódio, sendo promovido ao segundo posto após o abandono de Lorenzo. Grande beneficiado, também, com a queda do espanhol foi Toni Elias, com a Gresini Honda, que assim chegou ao pódio e demonstrou que a decisão da equipa de o afastar para 2010 não o afectou.

Logo atrás colocaram-se Andrea Dovizioso e Loris Capirossi, com estes dois a finalizarem bastante juntos. O melhor piloto das Ducati foi Nicky Hayden, que bateu Colin Edwards 'in extremis', obtendo o sexto posto. Por seu turno, Mika Kallio não chegou ao fim na sua primeira corrida com a equipa oficial Ducati, depois de dar um toque a Marco Melandri à entrada da recta da meta, com as culpas a serem quase todas do finlandês, resultando no abandono de ambos. Alex de Angelis, James Toseland e Randy de Puniet encerraram o lote dos dez primeiros.

Corrida:

1 Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team Yamaha 43'08.991
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team Honda 11.766
3 Toni ELIAS San Carlo Honda Gresini Honda 20.756
4 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team Honda 21.418
5 Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 21.538
6 Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team Ducati 25.544
7 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 25.676
8 Alex DE ANGELIS San Carlo Honda Gresini Honda 34.109
9 James TOSELAND Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 35.617
10 Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP Honda 39.824
11 Chris VERMEULEN Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 40.776
12 Niccolo CANEPA Pramac Racing Ducati 50.661
13 Gabor TALMACSI Scot Racing Team MotoGP Honda 59.188

Campeonato de pilotos:

1 Valentino ROSSI Fiat Yamaha Team 212
2 Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team 162
3 Casey STONER Ducati Marlboro Team 150
4 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 135
5 Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 112
6 Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team 107
7 Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP 80
8 Marco MELANDRI Hayate Racing Team 79
9 Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP 77
10 Chris VERMEULEN Rizla Suzuki MotoGP 72
11 Alex DE ANGELIS San Carlo Honda Gresini 68
12 Toni ELIAS San Carlo Honda Gresini 63
13 James TOSELAND Monster Yamaha Tech 3 62
14 Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team 57
15 Mika KALLIO Pramac Racing 34
16 Niccolo CANEPA Pramac Racing 32
17 Sete GIBERNAU Grupo Francisco Hernando 12
18 Yuki TAKAHASHI Scot Racing Team MotoGP 9
19 Gabor TALMACSI Scot Racing Team MotoGP 8

In Autosport

Motos Parques

> Até que enfim que a Câmara Municipal de Lisboa se lembrou que existiam milhares de motos a circular e que precisam de estacionar sem ser em cima dos passeios. Em boa hora (não esquecer que as eleições estão à porta) já foram disponibilizados alguns espaços para o estacionamento de motociclos. Esperemos que o facto se generalize pelo país.

Inovador ACP apresenta aparelho anti-roubo

> Em Faro, na concentração de motos, o ACP apresentou hoje um dispositivo inovador para evitar o roubo de motos. Trata-se do primeiro sistema antimotojacking em Portugal e na Europa, com características inovadoras, que permite localizar e monitorizar os motociclos, apenas existente na África do Sul. Este sistema surge como resposta a uma nova realidade, que é o motojacking.

Devido à cada vez maior sofisticação dos alarmes, o furto de motos de alta cilindrada tem-se tornado mais difícil, levando os assaltantes a escolherem o momento do roubo quando os donos estão a conduzir, recorrendo à violência para obrigar o condutor a deixar a moto e a chave, tal como acontece com os carros.

O novo dispositivo que vai ser lançado hoje pelo ACP, consiste num pequeníssimo aparelho que se esconde em qualquer parte da moto, emitindo um sinal que permite saber a todo o momento onde se encontra o veículo.

A localização da moto é feita em tempo real, seja através da Internet ou através da linha telefónica de apoio.

Também pode ser feita por rádio frequência, complementando o sistema por GPS, permitindo detectar o veículo até 3 pisos no subsolo.

O sistema dispõe ainda de um sensor de ignição, que dá informação sobre o estado (ligado/desligado) através da internet e/ou do call center.

A Sala de controlo deste serviço está disponível 24 horas/dia para mobilizar todas as forças de segurança necessárias para barrar a fuga dos assaltantes.

Este serviço só disponível aos sócios do ACP custa 12,90 euros por mês sendo o equipamento gratuito.

«Os dispositivos que existem em Portugal custam entre 500 a 800 euros, mais 10 euros por mês, o nosso custa apenas o pagamento mensal de cerca de 12 euros», explicou Luís Figueiredo.

Os motociclistas que visitarem o ACP vão tomar conhecimento também de um novo serviço de assistência com oficinas móveis:

«Este serviço permite que o motociclista com uma pequena avaria não tenha que ver a moto rebocada para uma garagem, sendo reparada no local. Nós dizemos que 'os outros rebocam, o ACP resolve».

O campeão do mundo de F1 Michael Schumacher continua a praticar uma das suas paixões: corridas de motos. Em duas rodas a coisa pia mais fino e de vez em quando o asfalto é a cama. Schumacher caiu na cama...

O nosso homem no Dakar.

Os motociclistas que rolam nas ruas de Lisboa estão fartos de cair e de se ferirem por culpa dos carris, muitos deles desactivados, dos carros eléctricos. Ontem, centenas de motards concentraram-se nos Paços do Concelho e exigiram à Câmara Municipal mais segurança. A iniciativa coube ao 'Moto Clube Virtual' que assim pretendeu alertar o Município para os perigos que representam os carris de eléctrico não utilizados. A minha filha que conduz moto, em dias de chuva já caiu duas vezes nos carris, ferindo-se e destruindo partes da moto. O seguro não paga.

As minhas motos nos bons tempos...

No vigésimo sétimo desfile, mais de 25 mil motas saíram, depois de um fim-de- semana em cheio, da capital algarvia. Apesar da tão badalada crise, e do elevado custo dos combustíveis, a organização não teve do que se queixar em termos de afluência, já que segundo as estimativas da organização, perto de 30 mil almas acorreram ao Vale que recebe um dos maiores eventos do género no Mundo.
Um chamamento que levou Arturo a viajar desde a Lituânia até Faro, completamente sozinho tudo pela paixão das duas rodas: "Vim sozinho mas já encontrei duas pessoas de lá. Há um grande espírito de confraternização e o ambiente é muito bom", diz, satisfeito.
A alegria está também bem visível no rosto de Jorge, brasileiro de nacionalidade mas residente em Portugal há já cinco anos:"Isto é um show. Com tantas motos, mulheres bonitas, boa música e cerveja fresca ninguém resiste. Não esquecendo a organização, que mais uma vez está de parabéns", exclama.
Na mesma frequência está Fernando, motard espanhol de 44 anos, que veio com amigos, pelo quarto ano consecutivo e está longe de se fartar: "Gosto muito de estar aqui. Há uma grande variedade de actividades, e cada ano que passa está melhor", garante.
Fernando, Jorge e Arturo foram alguns dos 25 mil que esta manhã usaram as buzinas e os aceleradores para se despedirem da capital algarvia, no tradicional desfile de encerramento. Isto depois de uma noite em que nem alguns pingos de chuva conseguiram arrefecer os ânimos dos "concentrados" de Faro.

Isa Barros

A vencedora do Bike Show

Um dos momentos altos da noite foi o anúncio da moto vencedora do Bike Show deste ano, a contar para a final do Campeonato do Mundo de Construtores de Motos Custom AMD. O grande vencedor foi um escocês que irá representar Portugal na grande final em Sturgis, Estados Unidos.

No campo musical, o irlandês Gary Moore não desiludiu. "Walking by myself", um dos seus êxitos mais conhecidos, conseguiu pôr o Vale das Almas a cantar.

No palco principal não faltaram os já típicos shows de striptease, e por lá passaram ainda os portugueses Xutos & Pontapés e Jake & Elwood. Faro é cada vez mais a capital dos motards.